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【推荐】一线豪华车进口量下滑进口豪华汽车正遭遇寒流

2023-01-16 来源:广东农业机械网

豪华汽车销量在逆势增长,但进口豪华汽车却反向下行,在关税、国六、进口转国产等多重因素影响下,进口豪华汽车正遭遇寒流。

一线豪华车进口量下滑

2019年,车市继续下行,汽车进口量以及进口汽车销量也受到影响,出现不同程度的下滑,其中,一线豪华品牌的进口量下滑明显。

国机汽车(6.370,0.08,1.27%)公布的中国进口汽车市场数据显示,月,进口量排名前十的品牌中,仅雷克萨斯、保时捷、丰田、林肯以及特斯拉半数实现增长,宝马、奔驰、奥迪以及路虎的进口量出现4.2%、38%、3.7%、48.8%的同比下滑。此外,从月累计终端销量上看,前五名依次是雷克萨斯、宝马、奔驰、保时捷、奥迪。

“奥迪Q7目前正在更新换代中,新款还没上市。”上海开隆汽车贸易有限公司销售人员向北青报透露。“奥迪Q7现在只能预订国六,店里没有现车。”上海西上海奥杰汽车销售服务有限公司销售对北青报表示。

奔驰GLE与宝马X5的进口量要稍好一些。北京博瑞祥驰汽车销售服务有限公司的销售表示,“店里有一辆GLE 450,GLE 350没有车,新车什么时候到不一定,可以接受预订。”类似的情况也发生在北京亚奥之星汽车销售服务有限公司,其销售表示,店内只有一辆GLE试驾车,但可以预订。北京波士通达汽车销售服务有限公司店内也有3辆GLE 350可供售卖。上海宝信汽车销售服务有限公司的销售人告诉北青报,“我们店内宝马X5都是2020款车型,有运动套装和设计套装两种车型。这款车卖得很好,高配基本没货,低配也要看选的颜色,都可以订车。”

受部分BBA中大型SUV进口量和销量减少的影响,二线豪华或成受益者。北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司一分公司的销售人员表示,“现在XC90卖得非常好,在周末(10月日)两天的活动中,一共订出61辆沃尔沃汽车,这里边就有11辆XC90。”北京广通雷克萨斯销售人员表示,“雷克萨斯老款基本卖没了,现在店里都是9月刚上的新款。现在这个车不够卖,系统里的车基本已经被订完了,买车的话基本都是订单式购买。”

宝马转厂泰国保量

关于进口量与进口车销量下滑,国机汽车董事会办公室副主任对媒体表示,8月海关进口量出现同比下滑,主要是受去年7月1日关税下调后,车商在7、8月集中报关产生高基数所致。乘联会秘书长崔东树则对北青报表示,“今年以来,部分进口车关税提升后,对美产进口车有一定影响。”

上海宝信汽车销售服务有限公司的销售人员表示,“宝马在年初时将一部分美产宝马X5转至泰国生产,这保障了宝马X5对中国的进口量。”资料显示,受外界不稳定因素影响,从2019年4月份开始,全新一代宝马X5中售价较低的xDrive 40i M运动套装车型,由美国工厂转移至宝马泰国罗勇工厂进行组装生产,主要针对中国出口。宝马提前转移宝马X5生产地,使其以22172辆的累计进口量在所有豪华中大型SUV中排至第一。

奔驰对国六快速反应

汽车进口销量下滑的另一个重要原因是,“国六标准实施之后,部分进口车,像平行进口车无法达标,造成进口车销量下滑。”崔东树表示。

随着2019年7月1日起国六排放标准在全国18个省市的推行,官方进口车整体受影响更多的是在市场层面。例如,可以查到的是,除了奥迪Q7在售的依然是2018年12月上市的国五车型,奔驰GLE已在2019年4月上市的国六车型,宝马X5、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX也纷纷在今年9月上市国六车型,这些国六车辆能够正常进口销往全国。

对于较早引进国六车型的奔驰GLE来讲,其在8月份的销量达到2372辆,高于其他同级车型,累计销量也达到17439辆。上海宝信汽车销售服务有限公司的销售人员表示,“因为车卖得不错,清库存也比较好清,现在国五库存车已经提前清完了,在售的都是国六车型。”

除了正常进口量,平行进口汽车的进口量也受到影响。考虑到海关同级数据来自于整体进关量,所以包含官方进口量以及平行进口汽车的进口量,而报关的车型基本都是符合国内当前的排放标准,所以这些车型进入国内之后可以正常上牌。但是对于平行进口车而言,受国六的影响很大。大部分平行进口车因为无法满足排放标准而被实施国六标准的18个省市拒之门外。无法上牌的窘境,使得平行进口车不得不在大城市偃旗息鼓。

进口转国产,消费者不再迷恋进口车

“进口转国产的趋势,也是进口豪华车销量下滑的一个重要原因。”崔东树表示。过去,提及进口豪华汽车,总有种高高在上的感觉,受到很多追求品质生活标榜高端的消费者青睐,也催生了平行进口车的存在。不过,随着国产汽车品质的提升,最近几年越来越多的厂家开始将旗下热销的进口车型国产化,虽然有减配的情况存在,但其价格毕竟更为亲民。这在一定程度上对进口量以及进口汽车的销量产生影响。

与此同时,中国品牌在不断崛起,其技术与品质不断提升,让其产品成为消费者的选择。近年来,长城、吉利等中国品牌受到越来越多的认可,并走向海外,产品销往世界各地,对进口车也造成一定的冲击。

此外,消费者购车也不再迷恋进口车,毕竟进口车虽然口碑较好,但维修保养以及零部件的价格都很昂贵。与此同时,新车检测以及进口关税费用也会增加车主的负担和麻烦,所以在进口转国产的趋势下,进口量以及进口汽车销量受到影响。所以,当厂商与消费者都在倾向于选择国产车时,也就引起了进口汽车市场出现下滑。

平行进口车将退市?日后中国市场再无霸道/陆巡

今年,中国车市注定是不平凡的一年。先不说车市寒冬,部分城市实施国六排放标准就已经弄得主机厂“鸡毛鸭血”了,全力清库存、加快推出国六版车型甚至使得部分厂家喘不过气来。但以上相对于平行进口车行业来说,“损失”都算小了,因为平行进口车这个行业或将不复存在。

为什么说平行进口车行业将灭亡?因为实现国六排放标准是目前平行进口车持续发展最大的障碍。首先了解什么是国六,国六是:国家第六阶段机动车污染物排放标准。与国一致国五不同的是,国六是目前世界上最严苛的排放标准。而此前国一致国四的标准都低于欧美标准,直到囯五才与欧美标准齐平。

在国六之前,平行进口车之所以能够合法上牌,是因为照抄了国外的数据,通过商检等部门各项测试,取得认证后便可以上牌。国五升级国六并非只是增加了尾气过滤装置,而是要从根本上解决排放问题,其中涉及发动机燃烧、行车电脑管控等。而国六是世界之最,与其他国家的标准不一致,所以平行进口车不能像此前一样照搬国外的数据。

而关于国六标准的初始数据,其实主机厂是拥有的,但是主机厂需要投入大量资金和人力进行研发,才能实现国六标准,并且平行进口车行业与主机厂本身就已经构成了竞争关系,主机厂不可能送装备给敌人与自己作战,因此国六数据对主机厂来说是绝对的机密文件。

从以上的种种看来,平行进口车基本上没有办法实现国六排放标准,所以该行业持续发展的希望渺茫。另外,有不少平行进口车商表示:中东版车型与欧美版的排放标准相差较远,中东版车型一直都是针对耐久性,排放标准相对“松弛”,所以中东版车型与国六的差距甚大,无论怎样都不可能实现国六排放标准,于是中东版车型将于11月1日停止报关。

但据中国经济采访中国汽车流通协会进口车委员会主任王存时,获悉:对于“中东车停止报关”的消息,其实不是得出的结论,而是有人在会上分享了一个信息,但这只是“听说”,没有确定。如果是确切消息的话,协会肯定要跟海关沟通,留给大家缓冲时间。

大家都知道,一汽丰田的兰德酷路泽已经告别中国市场,而普拉多也将在明年停产。假设中东版车型不能报关,那就意味着中国市场再无越野神话——霸道/陆巡。再看日产和三菱,中规途乐基本上无人无津,帕杰罗已经停止更新,且停产了短轴版车型,而中规进口车只提供3.0L版本。那么日后,中国市场或会与日系越野车脱轨。

从某种程度上来说,平行进口车退市,其中的既得利益者会是主机厂引进的中规车型,毕竟“多个人多一双筷子”,少了一个如此庞大的竞争对手,能获得的利润自然会提升。但这样对于消费者来说弊大于利,大家可以回想到早些年,官方进口车是如何“对待”中国市场的,当时的进口车售价高配置低,途锐/Q7/X5那都是百万级SUV,垄断市场并不是好事。

除了与主机厂形成竞争关系之外,平行进口车还帮一部分车迷“圆梦”,因为市场上还有一部分只能通过平行进口方式才能购买的车型,例如道奇挑战者、本田TYPR-R和丰田4runner等没有官方引进的车型。

一直以来,国内市场都是上有政策,下有对策。但这一次,貌似真的没辙了,至少就目前的情况来说希望渺茫。作为车迷的我们,唯一能做的,或许就是祈祷了,希望等来的不是宣告平行进口车“死亡”。

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